【生存帖】游轮沉没该怎么办 游客自救指南

判断不同沉船情况

1、轮船起火时。如果火势蔓延,封住走道,来不及逃生者可关闭房门,不让浓烟火焰侵入。乘客应听从指挥,向上风向有序撤离。撤离时,可用湿毛巾捂住口鼻,尽量弯腰、快跑,迅速远离火区。紧急情况也可跳入水中。

2、两船相撞时。乘客应迅速离开碰撞处,避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物,防止摔伤。情况紧急时,听从船上工作人员的指挥,弃船逃生。

3、需要弃船时。听到沉船报警信号(一分钟连续鸣笛7短声,一长声),立即穿好救生衣,按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。

乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生,在舱外人员可利用尾舱通往上甲板的出入口逃生。

弃船后,应尽快远离出事船只,因为下沉的船只会造成漩涡,把人卷入其中。

穿上救生衣做好逃生的准备

专业人士说,人员万一落水,长时间在冰冷的海水中浸泡,就有可能引起低温症,致中心体温下降到35℃以下,体内各重要器官发生严重的功能失调状态,心室发生纤颤,这是海难导致死亡的主要原因。

保持安静

运载旅客的轮船遇险后,乘客需要保持冷静,沉着应对;要听从工作人员的指挥,迅速穿上救生衣,不要惊慌,更不要乱跑,以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。落入冷水者应利用救生背心或抓住沉船飘浮物,尽可能安静地飘浮。这样在进入冷水时的不适感很快就会减轻。

在没有救生背心,也抓不到沉船飘浮物,或者必须马上离开即将沉没的船只,以及离海岸或打捞船的距离较近时,才可以考虑游泳。否则,即使游泳技术相当熟练,在冻冷的水中也只能泳很短的距离。在10℃水中,体力好的人,可以游1—2千米;一般人游100米都很困难。

保护头部与采取一定的姿势减慢体热散失

入水后应尽量避免头颈部浸入冷水里,不可将飞行帽或头盔去掉。头部和手的防护是相当重要的。为了减少水接触的体表面积,特别是保持几个高度散热的部位,即腑窝、腹股沟和胸部,在水中应取双手在胸前交叉,双腿向腹屈曲的姿势。如果有几个人在一起,可以挽起胳膊,身体挤靠在一起以保存体热。

发出求助信号

1、海上遇险时可通过船上装备的甚高频、中频或高频数字选呼设备及国际海事通信卫星,向附近船只或岸站发出求救信号,SOS

2、用手机打求救电话,中国12395

3、用反射镜不停照射

4、向海水中投放染料

5、发射信号弹

6、燃烧的衣物等物品

不喝海水 寻找食物

如果在热带海洋上遇险,雨水往往是补充淡水的主要来源。如果在极地遇险,海冰也是淡水的来源之一。此外,海洋生物例如鱼的眼珠、脊髓中也有丰富的淡水,鱼肉中也有一部分水分。

虽然,人在只喝不吃的情况下,可存活30~60天,但对于船上的食物也不可等闲视之。在弃船后24小时内可以暂不进食,以后每天定额进食,尽量节省。如果在海上漂流时间较长,食物不足时可捕捉海鱼、海鸟,采集海藻充饥。但那种浑身是刺或者光滑无鳞、色彩鲜艳的海鱼,多数有毒,尽量不要食用。

历年海难盘点

2014年4月韩国“世越号”沉没

2014年4月16日上午,“SEWOL号”(世越号,原译为“岁月号”)客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。该事故造成304人死亡,142人受伤,另有9人下落不明。

2012年1月歌诗达协和号触礁至少32人死

2012年1月13日,载有四千多名乘客的歌诗达协和号在意大利海岸搁浅,大量海水随即涌入船体,导致邮轮侧倾。该船是在驶离罗马附近港口奇维塔韦基亚仅几小时后发生事故的。当时船上有4232名乘客,其中至少有32人死亡,包括4名乘客和一名船员。

2008年菲渡轮“群星公主”号倾覆逾800人死

2008年6月21日载有862人的菲律宾“群星公主”号渡轮遭遇台风“风神”于21日在菲中部朗布隆省附近海域倾覆,仅50多人生还。

菲渡轮“群星公主”号倾覆

2004菲“超级客轮14”起火至少73人死

载有899名乘客和船员的“超级客轮14”当年2月26日午夜前从马尼拉驶往菲律宾中部港口城市巴科洛德,27日凌晨行至马尼拉湾口科雷希多岛附近时突然爆炸起火。该事件造成至少73人死亡。

2002年塞内加尔“乔拉号”失事1863人死亡

2002年9月26日深夜,严重超载的“乔拉号”从塞内加尔南部城市济金绍尔返回首都达喀尔,途中遭遇暴风雨,在冈比亚附近海域倾覆。根据官方统计的数字,这次海难共造成1863人死亡,只有64人生还。

2000年希腊“萨米纳特”号渡轮触礁80人死

2000年9月26日,载有500多人的希腊渡轮“萨米纳特”号在爱琴海的帕罗斯岛附近触礁沉没,造成80人死亡,酿成希腊35年来最严重的海难事故。渡轮所属的米诺安飞豚公司的首席执行官潘特利斯-菲尼亚斯后来在比雷埃夫斯的公司办公室的六楼跳下,自杀死亡。

1987年菲“杜纳巴兹号”与邮轮相撞逾4000人丧生

因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力,菲律宾经常发生海上事故。1987年12月,菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞,造成4000多人丧生,是国际海运史上和平时期的最大海难。

1912年泰坦尼克号沉没超过1500人遇难

泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件。1912年4月15日凌晨,泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后,这艘当时世界上最大、最豪华,被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”,同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。

(来源:搜狐旅游 制作:于瞳)

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